Nissan 70 Proto, el hito de tecnología

El Nuevo Z se acerca. Nissan presentó el Z Proto el pasado 17 de setiembre, en la sede mundial de la marca en Japón. Es el concepto que anticipa el lanzamiento de la nueva generación del legendario y deportivo Z. A través de un evento virtual transmitido para todo el mundo en el Nissan Pavilion en Yokohama, el automóvil prototipo presenta un nuevo diseño por dentro y por fuera, así como un motor V6 Twin-turbocargado con transmisión manual. De esta manera, la marca nipona rinde homenaje a los 50 años de herencia de Z, con un auto deportivo.

nissan z pro

“El Z, como automóvil deportivo puro, representa el espíritu de Nissan”, dijo el CEO de Nissan, Makoto Uchida. “Es un modelo clave en nuestro plan de transformación Nissan NEXT y es una prueba de nuestra capacidad para hacer lo que otros no se atreven a hacer, de la A a la Z. Como fan de Z, estoy emocionado de anunciar que el próximo Z está por venir.”

El evento sirvió como foro global para reunir la comunidad global de fans, jóvenes y adultos, que asistieron a la presentación virtual, junto con miembros del Club Z en Japón, participantes de ZCON en Nashville, Tennessee y entusiastas en general.

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El gran equipo de diseño que desarrolló el Z Proto en Japón, atinó en recuperar las líneas fundamentales de los modelos previos, con un aspecto fresco y atractivo, con una silueta icónica. Color amarillo nacarado y brillante, como tributo a los modelos de las generaciones previas del Z, como el S30, el 300ZX (Z32) y un toldo en color negro.

“Combinar un tema retro con uno que también proyectaba futurismo fue un desafío”, dijo Alfonso Albaisa, jefe de diseño de Nissan. “Nuestros diseñadores hicieron innumerables estudios y bocetos mientras investigábamos a cada generación y lo que los convirtió en un éxito. Al final, decidimos que el Z Proto debería viajar entre las décadas, incluido el futuro”.

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Entre otros detalles, están la forma del cofre y los faros LED inclinados a manera de lágrima que recuerdan al Z original. La parrilla rectangular tiene las mismas dimensiones que el modelo actual con la adición de aletas de parrilla ovaladas que ofrece un aspecto moderno. La forma sigue destilando deportividad y elegancia.

“Los faros LED tienen dos semicírculos que se remontan al mercado japonés, solo 240ZG de los años 70”, explicó Albaisa. “El ZG tiene lentes de cúpula transparentes sobre los cubos de los faros, que bajo la luz emiten dos reflejos circulares sobre cada faro. Nos gustó esa característica única y descubrimos que encajaba naturalmente con la identidad de Z”.

Las líneas del Z original resaltan en el Z Proto por el costado. El perfil Z distintivo arranca en el toldo y remata en forma cuadrada de la primera generación cuyo borde trasero era ligeramente más bajo que la altura de las salpicaderas delanteras, lo que le da al Z su postura única.

La parte trasera se inspira en las luces traseras 300ZX (Z32), reinterpretadas para el mundo moderno. Ubicadas dentro de una sección negra rectangular que se extiende por la parte trasera y envuelve los bordes exteriores, las luces traseras LED transmiten un brillo intenso.

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Con fibra de carbono en los faldones laterales, la fascia inferior delantera y el faldón trasero garantizan un rendimiento ágil. Las llantas de aleación de 19 pulgadas y los escapes dobles completan la sorprendente presencia en la carretera del Z Proto.

El interior promete ajustarse al conductor como un guante, la cabina del Z Proto combina la tecnología moderna con toques clásicos.

Bajo el consejo y tutela de leyendas profesionales del automovilismo, el equipo de diseño de interiores dio al Z Proto una cabina deportiva ideal, tanto para carretera como para pista, que puede ser identificado en los instrumentos del Z. Toda la información vital se encuentra en la pantalla del medidor digital de 12,3 pulgadas y está dispuesta para ayudar al conductor a captarla de un vistazo, como el punto de cambio de línea roja en la posición de las doce en punto.

El nuevo volante de circulo profundo ofrece al conductor controles de acceso rápido sin perder su estética vintage. Los acentos amarillos se encuentran en toda la cabina, incluidas las costuras en el panel de instrumentos. Los asientos cuentan con un acento amarillo especial y una franja difuminada en capas en el centro de los asientos para crear profundidad.

El Z original fue construido para llevar el júbilo y la emoción de tener un automóvil deportivo a la mayor cantidad de personas posible. “El Z siempre ha tenido un desempeño dinámico fuerte, lo que facilita que los clientes disfruten de sus capacidades y se sientan lo más conectados posible al automóvil”, dijo Hiroshi Tamura, jefe y experto de producto del Z Proto. “Esto ha sido cierto a lo largo de todas sus generaciones, y esto es lo que impulsa nuestra pasión por innovar y desafiar la reglas”.

“Cada nueva generación tenía un motor más potente, aunque el Z es más que incrementos de potencia. Z es un equilibrio de poder y agilidad”, continuó Tamura. “Es un vehículo que crea una conexión con el conductor no solo a nivel físico, sino emocional, y responde a los impulsos del conductor”.

El Nissan Z Proto guarda bajo el cofre un motor V6 Bi-turbo mejorado acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Como prototipo, se está trabajando ahora para sincronizar la potencia con la elegancia y el control que ha definido el Z durante los últimos 50 años.

“Con el lanzamiento este verano del revolucionario Ariya EV (Vehículo Eléctrico), hemos comenzado una nueva era de electrificación y tecnología de conducción autónoma”, dijo Uchida.

“Con el Z, estamos brindando a los conductores la emoción de un auto deportivo puro. Durante más de 50 años hemos estado creando juntos la leyenda de Z. Me alegro de que esté con nosotros en el próximo capítulo emocionante”, finalizó.

Para portar el motor V6 Twin turbo y caja manual, este prototipo medirá 4.38 metros de largo, 1.85 metrso de ancho y 1.30 metros de alto. Los rines y las ruedas delanteras tendrán el perfil de 255/40R19, mientras que las ruedas traseras 285/35R19.

*Z Proto es un vehículo de estudio y desarrollo, no confirma ni refleja las especificaciones del modelo de producción.

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Revista digital #253

 

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