Otro salto en las entregas de Boeing muestra por qué entramos en la acción y queremos seguir

Las entregas mensuales de Boeing vuelven a aumentar, lo que es una excelente noticia para los inversionistas que apuestan por la continua recuperación del fabricante de aviones estadounidense. La empresa reportó el martes 60 entregas en mayo, marcando su mes más fuerte del año. Esto es un aumento respecto a 47 en abril y 33% más que en mayo de 2025. Los resultados de mayo incluyeron 51 entregas de los jets 737 Max más vendidos y seis para aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner. El 737 Max tuvo su mes con más entregas desde diciembre de 2024. Hasta finales de mayo, Boeing entregó 250 aeronaves, 30 más que en los primeros cinco meses de 2025. A este ritmo, 2026 podría superar el total del año pasado de 600. La trayectoria ascendente en entregas es crucial para Boeing porque puede conducir a un mejor flujo de caja libre después de años de quema de efectivo. Las entregas se registran cuando Boeing recibe efectivo de sus clientes. El FCF puede evaluar no solo la salud financiera de la empresa sino también el progreso de la reestructuración bajo Kelly Ortberg, quien asumió como CEO hace casi dos años para ayudar a limpiar los múltiples problemas de la empresa. El mejoramiento de entregas también puede ayudar a Boeing a cumplir su guía de flujo de caja libre de todo el año de 1 mil a 3 mil millones de dólares. La empresa comenzó 2026 en números rojos, con una quema de efectivo de 1.45 mil millones de dólares en el primer trimestre. Durante la llamada post-ganancias en abril, el CFO Jay Malave dijo que el flujo de caja libre debería volverse positivo en la segunda mitad. Según FactSet, los analistas estiman una salida de efectivo de 218 millones de dólares en Q2, con FCF de 1.15 mil millones y 2.95 mil millones de dólares en el tercero y cuarto trimestre, respectivamente. En el frente del negocio, los pedidos de Boeing en mayo resultaron un poco débiles. La empresa registró 27 nuevos pedidos el mes pasado, comparado con 136 en abril. Esta desaceleración, sin embargo, no cambia nuestra tesis de inversión ya que los pedidos tienden a ser irregulares. Es por eso que nos enfocamos en entregas, que es una función del flujo de caja libre. Los números de entrega del martes son lo más reciente en una serie de desarrollos positivos para Boeing. El mes pasado, la dirección dijo que la empresa cumplió con los requisitos regulatorios de la Administración Federal de Aviación (FAA) para aumentar la producción de 737 Max. Unas semanas después, Ortberg anunció que Boeing también puede aumentar su producción de 737 a 47 jets por mes, arriba de 42, después de consultar a la agencia. "Estamos en marcha a ritmo de 47, y deberíamos estarlo en los próximos meses", dijo Ortberg en la Conferencia Anual de Decisiones Estratégicas de Bernstein. "Creo que todo el mundo está mirando para asegurarse de que lograr 47 y 52". Una tasa de producción más alta no solo puede ayudar a Boeing a cumplir con las expectativas de entrega sino también a ponerse al día con su cartera de pedidos, que se extiende más allá de 2030 con 6,178 aviones al 31 de mayo. "También indica que la empresa está operando de manera más eficiente a medida que la reestructuración avanza", señaló Zev Fima, analista de cartera del CNBC Investing Club. El ministerio de Comercio de China también confirmó un acuerdo para comprar 200 aviones Boeing. Fue el primer pedido de Boeing de la segunda economía más grande del mundo en casi una década. Un funcionario del estado de Washington le dijo a CNBC que Boeing "tiene mucho