Cómo podría desarrollarse la reapertura del estrecho de Ormuz si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán
El aumento de barcos varados saliendo de la región es un evento único que no debe interpretarse como un aumento duradero en el tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos barcos entrarán al Golfo después de que se despeje el retraso.
Los barcos atascados en el Golfo Pérsico que están completamente cargados cruzarán Ormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 petroleros en el Golfo que podrían salir de la región en un plazo de 15 días, afirmaron.
Los barcos que navegan a través de Ormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con los 100 tránsitos diarios antes de que EE. UU. e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Aproximadamente el 20% de los suministros de petróleo del mundo pasaban por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar petroleros a principios de marzo.
Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Ormuz y levantará el bloqueo naval de EE. UU. a Irán.
El tráfico de barcos a través del estrecho de Ormuz podría elevarse casi al 50% de los niveles previos a la guerra en un mes si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán sin contratiempos importantes, dijeron analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.
Un gran número de barcos están esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que se abra Ormuz, dijo Matt Wright, el analista principal de fletes de Kpler. Los petroleros que entren al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, aproximadamente el 50% de los niveles previos a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo entre EE. UU. e Irán, dijo Wright.
Los transportistas que son más cautelosos esperarán y observarán cómo van los primeros tránsitos, dijo Wright. Considerarán volver a entrar al Golfo si los barcos no son atacados y no hay minas, agregó el analista. Las tarifas de seguros comenzarán a bajar cuando los barcos comiencen a hacer el viaje, añadió.
La compañía de petroleros Frontline cree que "los barcos comenzarán a moverse muy rápido una vez que se firme un acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco petroleros varados en el Golfo.
Pero hay riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Ormuz. EE. UU. e Irán parecen tener diferentes interpretaciones de lo que implica el acuerdo.
Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Ormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.
Pero el vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE. UU. es que Ormuz seguirá siendo gratuito a largo plazo.
No está claro cuán grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan por Ormuz. El presidente Donald Trump ha restado importancia al tema, pero el secretario de Estado Marco Rubio dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes tramos del estrecho.
El grupo comercial de transporte marítimo global Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en la zona sigue siendo una preocupación." Advirtió a los barcos que la situación de seguridad todavía es de alto riesgo.
"Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías excesivamente optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria naviera sigue siendo volátil, y aún consideramos que es muy arriesgado para los barcos navegar."
