Cómo podría desarrollarse la reapertura del Estrecho de Ormuz si se implementa el acuerdo entre EE.UU. e Irán

El aumento de barcos varados saliendo de la región es un evento único que no debe interpretarse como un aumento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos barcos entrarán en el Golfo después de que se limpie el retraso.

Los barcos atascados en el Golfo Pérsico que están completamente cargados cruzarán Hormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 tanqueros en el Golfo que podrían salir de la región en un plazo de 15 días, afirmaron.

Los barcos que navegan a través de Hormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con 100 transits diarios antes de que EE.UU. e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Aproximadamente el 20% de los suministros de petróleo global pasaron por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar a los tanqueros a principios de marzo.

Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Hormuz y levantará el bloqueo naval de EE.UU. a Irán.

El tráfico de barcos a través del Estrecho de Ormuz podría aumentar a casi el 50% de los niveles previos a la guerra en un mes si el acuerdo entre EE.UU. e Irán se implementa sin contratiempos importantes, dijeron los analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.

Un gran número de barcos está esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que Hormuz se abra, dijo Matt Wright, el analista principal de fletes en Kpler. Los tanqueros que ingresan al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, aproximadamente el 50% de los niveles previos a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo entre EE.UU. e Irán, agregó Wright.

Los cargadores más cautelosos esperarán y verán cómo van los primeros transits, dijo Wright. Considerarán volver a ingresar al Golfo si los barcos no son atacados y no hay minas, añadió el analista. Las tasas de seguro comenzarán a bajar cuando los barcos comiencen a realizar el trayecto, agregó.

La compañía de transporte de petróleo Frontline cree que "los barcos comenzarán a moverse muy rápido una vez que se firme el acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco tanqueros varados en el Golfo.

Pero hay riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Hormuz. EE.UU. e Irán parecen tener diferentes interpretaciones sobre lo que implica el acuerdo.

Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Hormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.

Pero el Vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE.UU. es que Hormuz seguirá siendo gratuito a largo plazo.

No está claro cuán grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan Hormuz. El presidente Donald Trump ha minimizado el problema, pero el Secretario de Estado Marco Rubio le dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes segmentos del estrecho.

El grupo de comercio de transporte marítimo global Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en el área sigue siendo una preocupación". Advirtió a los barcos que la situación de seguridad continúa siendo de alto riesgo.

"Debido a la falta de detalles y a una historia de garantías excesivamente optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria del transporte marítimo sigue siendo volátil, y aún consideramos que es muy arriesgado para los barcos navegar."