Dimite el jefe de marketing de Ferrari tras la presentación del vilipendiado coche eléctrico de la marca

{ "title": "Cambio de liderazgo en marketing automotriz de lujo tras debut eléctrico polémico", "subtitle": "La salida del director comercial de Ferrari después de 16 años coincide con las críticas al primer vehículo eléctrico de la marca, abriendo un debate sobre identidad de marca en la transición hacia la electromovilidad", "content": "Ferrari confirmó la renuncia de Enrico Galliera, quien lideró el departamento de marketing y comercial de la marca italiana durante 16 años, en un momento de particular sensibilidad para la compañía: semanas después de la presentación de su primer vehículo eléctrico, el Ferrari Luce, que generó una ola de críticas en redes sociales y medios especializados a nivel global.

Massimiliano Di Silvestre, hasta ahora CEO de BMW en Italia, asumirá el liderazgo del área de marketing a partir de julio. Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, reconoció públicamente la trayectoria de Galliera, quien estuvo presente en hitos corporativos clave: el lanzamiento del hiperdeportivo híbrido LaFerrari en 2013, el debut bursátil en la Bolsa de Nueva York en 2015 y la posterior cotización en Milán en 2016. La empresa señaló que la decisión de salida fue comunicada con antelación, sin vincularla explícitamente a la controversia del Luce.

El Ferrari Luce, diseñado por Love From —la firma del ex director de diseño de Apple, Jony Ive— fue recibido con escepticismo generalizado. El diseño rupturista, que se aleja de los cánones estéticos históricos de la marca, fue criticado incluso por figuras políticas italianas como el vicepresidente Matteo Salvini. Ferrari defendió el concepto como "deliberadamente controvertido", con el objetivo de captar una nueva base de clientes más allá de su audiencia tradicional. Esta tensión entre legado de marca y expansión hacia nuevos segmentos replica la polémica que enfrentó Jaguar a finales de 2024 con su propio rebranding, lo que sugiere un patrón de riesgo reputacional en marcas de lujo automotriz que intentan reposicionarse ante la transición eléctrica. Para los equipos directivos de marketing, el caso Ferrari ilustra los costos estratégicos de gestionar identidad de marca en mercados donde la herencia es, simultáneamente, el mayor activo y la principal restricción al cambio.